榆林公交站亭生产厂家

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公交候车亭作为城市公共设施的重要组成部分,在城市面貌中扮演着重要角色.但目前国内公交候车亭设计理念落后、公共设施设计意识中缺失对人的关怀以及造型上缺少与地域文化相结合的理念.随着国内城市化进程的加速发展,人们 对公共设施的要求也在提升,应通过引入公交候车亭人性化与地域文化设计元素,来提升城市设计品位

  如何判断公交候车亭的性价比?

  一个好的候车亭是任何一个成功的城市公共交通系统中必不可少的组成部分,何谓“好”?每个人都有不同的说法。作为负责管理城市的主管部门来说,一个好的公交候车亭应该是维护成本低、并且可以抵御人为破坏;而作为乘车者来说,一个理想的候车亭应该是识别性好、容易上下车、舒适、便利、安全、并能提供有用的信息等。

  今天我们就来分析如何选择一款好的、性价比高的候车亭,先从这几个大方面去把握选择:

  1、候车亭的建设材料须新型实用,可抵受较大外力冲击,不易变形、防污性能好、防腐蚀能力强、易清洗、耐辐射;候车亭必须有防雷、防风、防震、防漏电功能,并且符合国家有关建设工程强制性标准和要求。

  2、候车亭顶棚宜采用隔热性能好、防紫外线的材料;灯箱应容易拆卸和维修,且要有良好的防水性能;广告窗口需采用不易老化、变形、磨损、易清洁的材料,如钢化玻璃。

  3、候车亭站牌和广告牌的设计,应当与交通设施保持必要的距离,不得遮挡路灯、交通信号灯、交通标志、不得妨碍安全视距,不得影响通行。

  4、候车亭的长度必须与候车廊相适应,依照车长、线路车次而定;但停车上下客区必须长于候车亭长度。站台的宽度应不小于顶棚的宽度。

  5、候车亭必须**“为乘客候车服务”的功能为主,广告经营效益为辅,将“以人为本”作为设计原则,充分满足人们的出行要求。

  6、候车亭应充分遮阳避雨,设置坐凳和盲人道,且要准确、合理标示公共信息等。

  7、候车亭的灯光设计应与候车亭周边的夜景灯光工程相协调,其建筑风格应与环境相协调,尽可能的将人文特色和现代气息相结合,统一体现。

为什么不锈钢候车亭有时也会锈迹斑斑?不锈钢候车亭是近年来大家都常用的一款候车亭,以其稳重的不锈钢本色加上防锈耐用的特点受到客户们喜爱。但是近来也有细心的客户发现不锈钢候车亭有时也会锈迹斑,这让很多定做不锈钢候车亭客户的困惑,大家顾名思义不难理解,不锈钢候车亭用的是不锈钢材料制作而成,无论是201或304不锈钢都有很强的防锈能力,不锈就是其较本质的特征,但为什么不锈钢钢制品在使用一段时间过后,还是有一部分产品会出现锈点呢?尤其是在淋雨过后,这是为什么呢?


 阳光板的顶棚比较轻巧、防紫外线、抗撞击、耐用,适用于紫外线照射比较严重的沿海城市,在享受到阳光的同时又避免紫外线灼伤了皮肤。

  PC耐力板顶棚常用的都是6.0mm厚的,易加工、高透光性、高折射率,但是易受到温差的影响,表面附着力比较强,不易后期的清洁。

  仿琉璃瓦材质的顶棚局限性比较强,只适用于古典和园林风格的城市和旅游景点。其多样的造型和外观、环保、耐用,征服了一大批建筑大师们。

  公交站台使用的不同规格的不锈钢材料有哪些区别

  不锈钢公交站台已经成为城市基础建设的新宠,其常见的不锈钢种类有304不锈钢材与201不锈钢,304不锈钢与201不锈钢有何区别?

  201不锈钢简介:

  201不锈钢材具有一定的耐酸、耐碱性能,密度高、抛光无气泡、无针孔等特点,是生产各种表壳、表带底盖优质材料等。主要用于做装饰管、工业管、一些浅拉伸的制品。

  304不锈钢简介:

  304不锈钢材是一种通用性的不锈钢材料,防锈性能比200系列的不锈钢材料要强,耐600度高温。它具有优良的不锈耐腐蚀性能和较好的抗晶间腐蚀性能。对碱溶液及大部分**酸和无机酸亦具有良好的耐腐蚀能力。

  那么两者又有什么分别呢?

  1、常用的不锈钢公交候车亭材料分为201和304两种型号,实际是是成分不同,304质量好一些,但价格贵,201差一些。

  2、材料的组成。201组成为17Cr-4.5Ni-6Mn-N,是节Ni钢种,301钢的替代钢。经冷加工后具有磁性,用于铁路车辆。304组成为18Cr-9Ni,是得到较广泛应用的不锈钢、耐热钢。用于食品生产设备、昔通化工设备、核能等。

  3、201是含锰较高,表面很亮带有暗黑的亮。304含铬较多,表面呈现哑光,不生锈。较重要的就是耐腐蚀性能不同,201含镍低,所以价格比304的低,于是耐腐蚀性能就不如304的了。

  4、201与304之间的区别就是含镍的问题。而且304的价格现在都比较贵,一般都要接近50000一吨,但304的话起码可以保证在使用过程中不会生锈(可用药水做实验)。

  5、不锈钢不易生锈是因为在钢体表面形成富铬氧化物可保护钢体,201料属于高锰不锈钢较304硬度大高碳低镍

  公交站亭 公交站亭,一种公共交通设施,用于乘客候车的亭式建筑。一般由站台、候车亭、站牌架、公共信息牌、休息椅凳等构成。

  中文名公交站亭外文名Bus stop Pavilion(英)分 类公共交通设施用 途乘客候车的亭式建筑包 括站台、候车亭、站牌架目录1 功能特点2 存在问题3 被盗新闻功能特点编辑主要功能方便乘客候车,便于车辆客流集散,节约上下车停车时间,同时为乘客提供遮阳、避雨等功能。衍生功能广告宣传。形象功能不同城市不同风格的公交站亭体现了当地的城市形象,是对外宣传的无声窗口。

  候车亭,公交站台,公交站亭,公交候车亭

  存在问题编辑公交候车亭既能为乘客遮阳挡雨,又事关城市形象,理应受到重视。然而,很多地区都普遍存在公交候车亭偏少,遮阳挡雨功能缺失等问题。以南京公交建设为例,南京主城边缘或新辟或延伸不少公交线路,这些新线路的站点几乎都是“裸站”。在幕府西路、石杨路、梅家廊路,就看不见带亭的公交站,而这些站点周边住宅小区众多。有乘客在候车时中暑,他质问为什么公交站就不能遮遮阳。长江路上的公交候车亭是通透的玻璃**,无法遮阳。不少站亭的飘檐向上翻翘,挡雨功能弱。有些站亭受损严重,久未更新。南京公交候车亭少而乱的现状,与公交站点设施的建设、维护体制直接相关。1998年,原有的南京公交总公司与中国香港梅迪派勒广告公司签署时效长达15年的合作协议,原主城八区公交站点的建设、维护及广告经营,统一打包给后者负责。在江北和江宁,公交站点的建设、维护和广告经营,也都交给了广告公司。业内人士分析,除了道路空间条件,广告公司根据广告收入的多寡来决定公交站点的形式。所以,郊区多是“裸站”,主城站点站牌多,一个无**的候车岛往往竖着多个广告灯箱。就是建站亭,其设计也倾向于体现广告效益,而非满足候车人的需求。



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